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日期:2019-01-29来源:千赢娱乐登录新农村网作者:侯彩英 李鹏 郭成万 责任编辑: 牛园园 点击: 评论数: 更多

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       省政协委员申莉萍建议取消陵沁公路高都收费站。

       案由:陵沁一级公路晋陵段,由晋城市公路分局投资修建,2001年开工建设,2003年竣工,全长61公里,陵川至西河底段为双向两车道,西河底至晋城段为双向六车道。随之设立了高都收费站。据晋城市公路分局提供,有关部门当时批准的收费时限为30年,2009年时,调整收费截止时间为2023年。高都收费站的存在已经严重阻碍了本来就很落后的陵川县的县域经济的发展,具体表现在以下几方面:

       1、高都收费站成为陵川引进项目和资金的拦路虎。外地老板看好陵川的环境和政策,想来陵川投资,一了解到企业要经常去晋城办事,一年要交几万元的过路费便打了退堂鼓。这是一浙江老板在陵川投资企业的亲身体验。

       2、加重了陵川财政的负担。陵川县在编行政事业单位300多家,每周都会有单位去市里办事,按平均每家每周去两次计算,一年仅过路费就需要交纳七八十万元。这对一年财政收入不到2个亿的陵川来说不能不说是一项沉重的负担。况且还有很多企业也会面对相同的情况。 

       3、加重了陵川百姓的负担。现在有车族增加,陵川百姓无论外出办事还是回家,都要走这条路,无形中加大了陵川人民的开支。陵川做生意的往市里送货成本提高,而陵川商家进货的成本也相应提高,这样便导致了陵川虽收入偏低却消费偏高的怪现象。

       4、阻碍了陵川全域旅游及农林文旅康建设步伐。陵川有着优质的旅游资源,又是全省三大旅游版块中太行版块的重要区域,正在全面配合太行一号国家风景道建设,构建全域旅游循环圈和经济发展大动脉,加快农林文旅康试点建设工作,额外的通行费加大了前来观光者的开支,给当地旅游发展造成一定的障碍。

       且不说该路段仅有一半为一级路的宽度,也不说该路段并没有按一级路的标准设置隔离栏,单说2003年到现在已经16年过去了,社会发生了很大变化,高都收费站的存在已经不能适应现代社会的发展需求,为此我提出以下建议:

       1、国家政策应当向贫困地区倾斜,陵川县是2018年初才摘帽的省定贫困县,经济发展滞后,在公路交通方面国家应当给予一定的优惠政策,减轻当地政府和百姓的负担。况且是建议撤除一个明显不合时宜的收费站,就是一个合情合里存在的收费站,也希望有关部门从经济发展的大局出发,解决好陵川县公路收费问题,给陵川的建设和发展创造一个良好的环境。

       2、应该把拆除高都收费站上升到精准扶贫的高度来看待。贫困户需要精准扶贫,对于极度贫困的县区也应该精准扶贫,陵川县2017年全县财政收入1.5亿,2018年全县财政收入1.7亿,对于全省排名第6,全国经济50强的晋城市来说是极度贫困地区,建议把陵沁线晋陵段打造成一条扶贫路,一条致富路,让陵川百姓从中得到实惠,看到希望。

       3、营造六最营商环境。陵川县政府工作报告中提出,要全力营造“六最”营商环境,陵川县要引进资金和项目,除了改善基础设施等硬件以外,更要多措并举创优软环境,疏通交通障碍,减少投资商不必要的开支也是很重要的环节。

       4、建议将陵川到西河底路段扩建为双向六车道。陵川百姓有句戏言,说陵川人向外走路是越走越宽,往陵川走路是越走越窄,要不陵川怎么越来越穷呢?有路才有发展,路通发展速度才会快。

       综上所述,建议尽早撤除陵沁一级公路晋陵段上的高都收费站。

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